Sebuah 10.000-Mile, Uji Jangka Panjang Yamaha FJ-09

Sebuah 10.000-Mile, Uji Jangka Panjang Yamaha’s FJ-09
Sebuah 10.000-Mile, Uji Jangka Panjang Yamaha’s FJ-09
Sebuah 10.000-Mile, Uji Jangka Panjang Yamaha’s FJ-09

Uji Jangka Panjang Yamaha’s FJ-09 – Kita tidak bisa mengingat kapan tepatnya saat terjadi, tapi di suatu tempat antara pertama kali melempar kaki ke atas Yamaha FJ-09 dan odometernya menunjukkan 10.000 mil, kita jatuh cinta. Bukan cinta yang gila dan penuh gairah seperti yang membakar saat pertama kali memutar throttle pada motor supersport 180-hp lalu membakar 120 mil di jalan raya. Tapi cinta yang lebih matang dan tahan lama yang hanya bisa terjadi saat Anda menyadari betapa benarnya sesuatu untuk Anda. Tidak sempurna dalam setiap cara (atau bahkan mungkin), tapi cocok untuk Anda. Cinta seperti itu.

Dan sekarang kita harus memberi motor itu kembali ke Yamaha, setelah hampir setahun menggunakannya untuk segala hal mulai dari perjalanan pulang pergi dan berkendaraan di atas ngarai, kunjungan akhir pekan, naik dua tingkat, (batuk), dan Bahkan sesekali terjun ke tanah. Apa yang kita pelajari tentang FJ-09 dalam semua perjalanan itu? Banyak sebenarnya. Sebagian besar, meski tidak sempurna, kami pasti akan kembali ke markas besar Yamaha saat akhirnya tiba saatnya menyerahkan kunci-kunci itu.

Fleksibilitas: Hadiah yang Terus Memberi

Seperti banyak orang lain, Anda mungkin terkejut mendengar bahwa salah satu sepeda yang benar-benar kita jatuh cinta pada tahun terakhir ini hanya sedikit dari motor sport touring senilai Harga Motor Yamaha Sport $ 10.490 yang berbasis pada motor Yamaha FZ-09- a, sementara berhasil. , dikenal karena pendinginannya yang tiba-tiba (sekarang diperbaiki), suspensi yang kurang teredam, dan tempat duduk yang dengan cepat menyedot kesenangan dari wahana yang lebih lama.

Kebenaran yang jujur ​​adalah bahwa FJ-09 adalah perubahan besar dalam kecepatan dibandingkan dengan FZ-09 sekalipun, dan hampir dari kata, “Go,” test bike kami menyarankan agar tidak rela mengalami nasib yang sama seperti saudara kandung sepeda telanjang Celah on-off benar, kursi segera terasa lebih empuk, dan suspensinya lebih mendukung. Neraka, kita bahkan bisa beralih ke mode A yang lebih langsung (salah satu mode naik tiga FJ) dan mengendarai sepeda tanpa merasakan efek buruk pada transisi throttle on-off.

Menyadari saat itu juga bahwa Yamaha telah mengerjakan pekerjaan rumahnya, kami dengan cepat mengembalikan FJ-09 ke dalam sepeda go-to commuter kami dan mulai menggunakannya untuk membawa kami ke dan dari kantor (sekitar 40 mil dari jalan bebas hambatan, ditambah 10 mil dari jalan-jalan kota ) sehari-hari. Dalam perjalanan yang lebih monoton tapi masih sangat penting ini, sepeda terus mengesankan, menawarkan ergonomi seperti tur yang menjadi sahabat kaki pengendara terbaik kami, namun juga rasa nimbleness yang sangat jelas telah terbawa dalam transformasi dari FZ ke FJ. Ya, bar yang dilengkapi dengan tangan tampak lebar dan joknya tinggi (pelana sebenarnya bisa disesuaikan antara 33,3 dan 33,9 inci dalam satu menit atau kurang, tanpa alat), tapi sepeda seberat 497 pound (ada tas dan genggaman panas). ) masih tidak merasa merepotkan dalam situasi berhenti-dan-pergi, dengan persimpangan tangki sempit yang memungkinkan orang berkaki pendek untuk menurunkan kaki mereka. Ditambah lagi FJ-09 memiliki keseimbangan yang lebih baik daripada motor touring petualangan yang besar.

Salah satu wahana itu termasuk perjalanan ke Big Bear, California, dengan seorang teman, Sean MacDonald, yang dalam penghakiman sesaat, setuju bahwa sebenarnya adalah ide bagus untuk pergi mencari jejak tanah setelah liburan makan siang kami. Tidak, kami belum makan atau minum cukup untuk benar-benar membingungkan FJ-09 kami untuk sepeda petualangan-touring (lihat saja seberapa rendah serap mufflerdan di mana mesinnya menguras baut,), dan, ya, kami berada di luar elemen kami, namun FJ masih menaiki setiap bukit yang kami bawa seperti kendaraan utilitarian kecil yang bisa dan akhirnya membuat kami kembali ke trotoar di Satu potong. Tidak buruk untuk sepeda seharga $ 11.000 yang baru beberapa hari sebelumnya mengangkut kami dari dan ke kantor dan kemudian menjalankan salah satu penguji kami dan orang penting lainnya ke pantai dengan tumpangan dua tingkat yang nyaman yang sebenarnya tidak mereka miliki. dia ingin berhenti di halte bis terdekat.

Pada titik ini kami siap untuk mengakui cinta kami akan motor itu, tapi kami juga tidak bisa tidak merasa seperti itu adalah masalah keadaan; FJ telah bekerja dengan baik untuk kita dalam situasi pilihan yang akan kita hadapi, tapi bukan berarti itu semua-sekitar hebat, bukan? Beberapa minggu kemudian, kami mendapat jawaban untuk itu saat kami melempar kunci kakek Bradley yang bermental performa untuk hari berjalan-jalan di atas ngarai terbaik California. Pembalap yang mengaku diri dari FZ-09 Yamaha dan suspensinya yang kurang teredam, belum lagi kursi tipis, yang membuatnya melempar kunci kembali setelah sekitar satu jam berkendaraan, Ray tiba-tiba jatuh cinta dengan platform dan berbicara tentang bagaimana baik itu ditangani dan bagaimana nyaman itu. Bahkan sampai-sampai mempertimbangkan untuk mendapatkannya sendiri.

Yang perlu diperhatikan adalah Yamaha telah memperbarui suspensi pada FJ-09, dengan garpu mendapatkan mata uang progresif dan rebound dua kali lebih rebound dan juga redaman kompresi satu setengah kali lebih banyak daripada FZ-09, dan shock belakang dua kali lebih banyak rebound damping dan dua setengah kali lebih banyak redaman kompresi-yang semuanya memberikan kontribusi pada kinerja mengejutkan di ngarai. Tentu, bit-bitnya masih terasa sedikit seperti dibangun pada anggaran, dengan garpu yang ingin mengobrol sedikit di atas benjolan tajam di bagian jalan yang lebih kasar, namun ketenangan keseluruhan jauh lebih baik bila dibandingkan dengan FZ-09, dan keseimbangan keseluruhan depan dan belakang itu bagus. Jadi kami berangkat. Lebih cepat Lebih jauh. Dan dengan senyum lebih besar dari sebelumnya.